代步工具

精于心,美于形。那些精准秩序中蕴含的力量与美—— 机械总是让人着迷。

车也是让人着迷的。

2015 年买了马 3,升级的新款昂克赛拉 1.5 五门版,大部分原因是因为外形。2018 年买了 SUV 林肯 MKC 2.0T,这时选车更站在实用的角度。

昂克赛拉比较大的特点是方向盘电子助力转向后 1.5 圈就能打满,在我体验过的数十种车里方向盘转向感觉是最轻的。再一个车门真的很轻,和同级别价位的福克斯比,有种纸片的感觉。开它平均油耗在 6 左右,这算是车轻的唯一好处了。

MKC 属于为了买而买,最开始好感来自 4S 店体验接待,好像也是林肯专属的服务。之前去奥迪、捷豹、宝马的 4S 店都没有的服务,有接待引导员美女介绍品牌历史,再到果汁咖啡茶任选,再到选购厅中的大包间听销售顾问介绍车,也是很真诚地介绍,完全都是享受。后来开上车了才发现越来越喜欢,有太多细节可以说了,跟国产的 BBA 品牌比起来,林肯(希望以后从进口到国产也能保持这个水平)确实低调奢华有内涵。

不过,还是有要拍砖的地方。到底是什么原因让 MKC(至少我手上这辆)松油门的时光触感和特斯拉一样?就是电动车松油门时立马产生的顿挫感,MKC 也有,让人觉得自动挡离合换得不是很聪明。

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